2018年全国主要城市限行政策全解析，车主必看指南

本文目录导读：

1. 2018年限行政策概述
2. 2018年重点城市限行政策详解
3. 2018年限行政策的影响分析
4. 应对限行政策的实用建议
5. 2018年限行政策总结与展望

2018年限行政策概述

2018年，随着我国城市化进程的加快和机动车保有量的持续增长，各大城市纷纷出台或调整了机动车限行政策，以应对日益严重的交通拥堵和空气污染问题，据交通运输部统计数据显示，截至2018年底，全国共有46个城市实施了不同形式的机动车限行措施，较2017年增加了8个城市,限行政策已成为大城市交通管理的重要手段。

2018年限行政策呈现出几个显著特点：一是限行范围扩大，不仅限于一线城市，许多二三线城市也开始实施限行；二是限行方式多样化，从单一尾号限行发展为区域限行、时段限行等多种形式；三是新能源车优惠政策普遍实施，各地对新能源汽车给予不限行或减少限行的优待；四是执法力度加强，电子警察和移动执法设备广泛应用,违规处罚更加严格。

2018年重点城市限行政策详解

北京作为限行政策的先行者，2018年继续实施工作日高峰时段区域限行措施，限行时间为7时至20时，范围在五环路以内道路（不含五环路），按车牌尾号工作日高峰时段区域限行的机动车车牌尾号分为五组，每13周轮换一次限行日，外地牌照车辆在工作日早晚高峰（7时至9时，17时至20时）禁止在五环路（含）以内道路行驶，且每年最多办理进京证12次,每次有效期7天。

上海的限行政策则有所不同，主要针对外地牌照车辆，2018年，上海继续实施工作日早晚高峰（7时至10时，15时至20时）禁止外地牌照小客车在高架道路行驶的规定，内环以内地面道路虽无限行，但停车资源紧张，实际通行效率较低，值得注意的是，上海对本地车辆采取拍卖车牌的方式控制总量,而非尾号限行。

广州实行"开四停四"管理措施，即非广州市籍中小客车驶入广州市中心区连续行驶时间最长不得超过4天，再次驶入须间隔4天以上，这一政策于2018年7月1日正式实施，取代了原有的高峰期限行措施，影响范围包括天河区、荔湾区、越秀区、海珠区以及白云区的大部分地区。

深圳在2018年将外地车限行时段延长为工作日早高峰（7时至9时）和晚高峰（17时30分至19时30分），限行区域覆盖全市范围（高速公路及进出口岸、机场的部分道路除外），深圳继续实施电动自行车限行政策,在市中心区主要道路禁止电动自行车行驶。

杭州作为G20峰会后快速发展的城市，2018年限行政策有所调整，继续实施工作日高峰时段"错峰限行"措施，限行时间为早高峰7时至9时，晚高峰16时30分至18时30分，按机动车号牌最后一位阿拉伯数字对应限行，杭州对新能源车实行不限行政策,促进了新能源汽车的普及。

2018年限行政策的影响分析

2018年限行政策的全面实施对城市交通、环境和经济产生了深远影响，从交通状况来看，限行政策确实在一定程度上缓解了高峰时段的交通压力，北京市交通委数据显示，2018年工作日高峰时段平均交通指数为5.3（轻度拥堵），较2017年下降6%，上海高架道路早晚高峰平均车速提高了约8%,通行效率明显改善。

环境效益方面，限行政策配合老旧车淘汰措施，有效降低了机动车污染物排放，环保部门监测数据显示，2018年北京市PM2.5年均浓度为51微克/立方米，同比下降12.1%；深圳市空气质量优良天数比例达到94.2%，创历史新高，这些改善虽不能完全归功于限行政策,但限行措施确实发挥了重要作用。

限行政策也带来了一些社会问题，首先是购车需求被抑制后的车牌资源稀缺性加剧，北京普通小客车指标中签率降至0.05%，上海车牌拍卖平均成交价突破9万元，其次是催生了规避限行的灰色产业链，如车牌租赁、套牌等现象有所抬头，限行政策对低收入群体的影响更大,他们往往无力购买第二辆车或新能源车来应对限行。

从经济角度看，限行政策一方面促进了新能源汽车市场的快速发展，2018年我国新能源汽车销量达到125.6万辆，同比增长61.7%；另一方面也对传统汽车销售和二手车市场造成冲击，部分城市传统燃油车销量出现下滑，限行政策改变了人们的出行习惯，促进了共享出行、公共交通的发展,对城市交通结构调整产生了深远影响。

应对限行政策的实用建议

面对2018年日益严格的限行政策,车主可以采取以下策略合理应对：

1. 了解当地限行政策细节，不同城市限行规则差异很大，车主应通过官方渠道（如交管局网站、微信公众号）获取最新限行信息，包括限行区域、时段、尾号规则等，特别注意政策调整节点，如北京每13周轮换限行尾号，广州"开四停四"的计算方式等。

2. 合理规划出行路线和时间，使用导航软件时开启限行提醒功能，避开限行区域和时段，对于必须进入限行区域的情况，可以提前将车停在限行区外的停车场，换乘公共交通进入,拼车出行也是减少限行影响的有效方式。

3. 考虑新能源汽车，2018年各地普遍对新能源车实施不限行或减少限行的优惠政策，购买新能源汽车不仅能避免限行困扰，还能享受购置税减免、补贴等优惠，但需注意充电设施配套情况,选择适合自己使用场景的车型。

4. 合法使用外地车牌，对于外地车牌车主，应严格遵守当地对外地车的限行规定，如北京办理进京证、上海避开高架限行时段等，切勿使用伪造证件、套牌等非法手段,这些行为将面临严厉处罚。

5. 优化车辆使用方式，对于受限行影响较大的车主，可以考虑在限行日使用租车服务、共享汽车或打车软件，这种按需使用的方式可能比购买第二辆车更经济，培养公共交通出行习惯,减少对私家车的依赖。

6. 关注政策变化和临时调整，限行政策会根据重大活动、空气污染等情况临时调整，如北京在APEC会议、重大国事活动期间会实施单双号限行，车主应密切关注官方通知,避免因不知情而违规。

7. 正确处理限行违规，如果不慎违反限行规定被处罚，应及时处理罚单，避免产生滞纳金，一些城市提供首次违规警告不处罚的政策，可以咨询当地交管部门，对处罚有异议的,可以通过合法渠道申诉。

2018年限行政策总结与展望

2018年是我国城市限行政策深化发展的一年，限行措施从单纯的交通管理工具逐渐演变为综合治理城市病（交通拥堵、空气污染）的政策组合拳，从实施效果来看，限行政策在缓解交通压力、改善空气质量方面发挥了积极作用，但也暴露出公平性、有效性等方面的问题。

展望未来，随着技术进步和管理创新，限行政策可能会呈现以下发展趋势：一是从"一刀切"的行政限行向更精细化的拥堵收费转变，如北京正在研究的核心区拥堵收费系统；二是从单纯的限制使用向引导合理使用发展，通过价格杠杆、停车管理等多种手段综合治理；三是新能源车优惠政策将逐步调整，随着新能源车普及率提高，其不限行特权可能会有所变化；四是区域协同限行可能会加强，如京津冀、长三角等城市群可能会协调限行政策,避免政策洼地效应。

对车主而言，适应限行政策将成为在城市生活的常态，建议车主不仅要关注当下的限行规定，更要培养绿色出行理念，根据自身情况选择最适合的出行方式组合，政府部门也应不断完善限行政策，提高科学性和公平性，在保障城市交通顺畅的同时,尽量减少对市民生活的影响。

2018年限行政策的全面实施标志着我国城市交通管理进入了一个新阶段，未来随着自动驾驶、车联网等新技术的发展，限行政策的形式和内容还将继续演变，但其平衡交通供需、引导出行行为的核心理念将长期存在。